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? ? 15日是星期六，對“牡丹9號”盾構機來說是“開工”的第一天。當天，“牡丹9號”盾構機在地鐵1號線秦嶺路站始發，開始沿北側隧洞向西朝谷水站掘進。

　　秦嶺路站至谷水站盾構北線全長1.65公里，需要1097環1.5米寬的盾構管片拼裝完成。選用的中信鐵建重工型號盾構機，機身由6部分組成，含盾體及1號至6號臺車，機身全長84米。此次“牡丹9號”盾構機的始發，與7月31日始發的“牡丹8號”盾構機形成了從秦嶺路站至谷水站區間南北雙線同步作業。“牡丹9號”盾構機預計施工三個月，該區間預計2019年元旦前后實現雙線貫通。

　　據該項目承建單位有關負責人透露，結合先行始發的“牡丹8號”盾構機在掘進過程中保留的數據及地質、地層結構特征，“牡丹9號”盾構機在刀盤刀具、螺旋機、注漿系統與渣土改良系統配置等方面進行了針對性調校，確保在掘進過程中能更好控制路面下沉幅度，保證掘進安全。

　　市軌道交通公司有關負責人稱，目前，地鐵1號線盾構區間隧道建設如火如荼，全線已下井14臺盾構機，并有11臺盾構機相繼開始掘進，已在地下累計行進6000余米，約占總工程量的15%。除已貫通的史家灣站至塔灣站南線盾構區間隧道外，史家灣站至楊灣站、塔灣站至啟明南路站、應天門站至麗景門站、牡丹廣場站至七里河站、秦嶺路站至谷水站共10站5區間均已實現南北雙線同步作業。除此之外，史家灣站至塔灣站北線、長安路站至上海市場站北線盾構區間隧道建設正加快推進。