? ? 日前，一個(gè)名為“記憶東方紅”的攝影展在東方紅農(nóng)耕博物館靜靜開展。事先沒有過多宣傳，但來的觀眾特別多。許多四五十歲的中年人，從一張張老照片中驚喜地發(fā)現(xiàn)了自己昔日的身影。更多的人，則從這些攝影作品中，讀到了時(shí)光的流淌、“東方紅”的變遷和對(duì)未來無限的期盼。
剛過完80歲生日的賈克智，1960年參加工作，先后在中國一拖公安處和銷售處廣告科工作。1964年，他拿起照相機(jī)開始了攝影創(chuàng)作生涯。半個(gè)多世紀(jì)以來，他把鏡頭對(duì)準(zhǔn)中國一拖的車間、分廠、“小四輪”、“大輪拖”……用光影定格了“東方紅”60年間的變遷，忠實(shí)記錄了中國一拖建設(shè)、改革和發(fā)展的歷史。
“影展上展出的68幅照片，是我從3萬余幅攝影作品中精心挑選出來的，每張照片背后，都有一個(gè)精彩的故事。”昨日，在影展現(xiàn)場，賈克智老人告訴記者，“我拍一拖已經(jīng)拍了近60年，我很高興也很自豪能用光影記錄下一拖發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。”(如上圖)
1 “重獲新生”的一拖編組站駛出中亞班列
走進(jìn)“記憶東方紅”攝影展展廳，開篇的幾幅照片特別令人震撼——一列滿載“東方紅”拖拉機(jī)的火車，猶如一眼望不到盡頭的“紅龍”，從一拖編組站蜿蜒駛出，奔向希望的田野……(如上圖)
“如此壯觀的場景現(xiàn)在很難再見到嘍！”賈克智說，一拖編組站1955年建成，擔(dān)負(fù)著當(dāng)時(shí)澗西幾大廠礦的貨物進(jìn)出列車編組工作，早已成為洛陽澗西工業(yè)文化遺產(chǎn)的一部分，“不過，‘歷史文物’如今又成了香餑餑，一趟趟中亞班列讓編組站變成了一拖的新窗口”。
伴隨中國一拖奠基而誕生的編組站曾經(jīng)是澗西區(qū)的工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，一拖、洛礦、洛軸、洛銅、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運(yùn)，它也是河南省僅有的一家企業(yè)國家二級(jí)鐵路編組站。
時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼進(jìn)入新世紀(jì)。在第35屆中國洛陽牡丹文化節(jié)澗西區(qū)項(xiàng)目集中簽約儀式上，多方聯(lián)手打造洛陽首個(gè)陸港多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目的簽署，讓一拖編組站穿越歷史塵封，重新回到人們的視野。
借助“一帶一路”建設(shè)、中歐班列(鄭州)開通、河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)成立等機(jī)遇，有著60多年歷史的一拖編組站重獲新生。
2017年11月6日，洛陽至中亞貨運(yùn)班列首趟列車從一拖編組站發(fā)車。由40節(jié)貨運(yùn)平板車組成的專列，滿載耐火材料、機(jī)械設(shè)備從洛陽一路向西，行駛約132個(gè)小時(shí)后，在新疆的阿拉山口口岸穿越國境線，先到哈薩克斯坦的多斯特克口岸，貨物在這里被重新編組后分別駛向?yàn)跗潉e克斯坦和吉爾吉斯斯坦。
2018年7月5日，又一列滿載貨物的中亞班列從一拖編組站鳴笛駛出，這已經(jīng)是洛陽中亞班列成功開通以來開行的第四趟班列。
親眼見證一拖編組站滄桑變遷的賈克智感慨良多：“它使一拖不僅多了一個(gè)對(duì)外開放的物流窗口，也極大地帶動(dòng)了周邊企業(yè)國際貿(mào)易的發(fā)展。”
2 我國第一輛5噸級(jí)軍用越野車從一拖開出
“想不到吧，一拖不僅能夠生產(chǎn)拖拉機(jī)，還能制造軍用越野汽車呢！”賈克智指著一幅照片向記者介紹。
畫面上是一拖665分廠正在生產(chǎn)風(fēng)冷式越野柴油汽車，這些車在軍民兩個(gè)領(lǐng)域都發(fā)揮了巨大作用。(如上圖)
1966年以前，中國沒有制造5噸級(jí)越野載重汽車的能力，當(dāng)時(shí)部隊(duì)為大口徑重型加榴炮提供牽引的車輛主要依靠進(jìn)口。
“中國的火炮一定要用自己生產(chǎn)的車去拉！”國家想到了具有生產(chǎn)履帶式拖拉機(jī)及各類柴油機(jī)經(jīng)驗(yàn)的一拖。
“剛開始，有人覺得拖拉機(jī)產(chǎn)品都是傻大黑粗的，汽車是個(gè)很精致的東西，又是軍品，最初的提議曾飽受爭議。”賈克智說。
最后，國家經(jīng)過權(quán)衡，還是把任務(wù)交給了一拖。《一拖廠志》記載：1966年3月成立665分廠，總投資950萬元，年產(chǎn)1000輛汽車。
就這樣，一拖為國家設(shè)計(jì)生產(chǎn)首批5噸級(jí)越野汽車的大幕正式開啟。
生產(chǎn)軍車實(shí)踐起來并非易事。從車輛涉水深度、爬坡能力，到發(fā)動(dòng)機(jī)是水冷還是風(fēng)冷……問題接二連三，大家一度認(rèn)為這幾乎是個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。
一拖的工程師們沒有退縮，他們和軍方代表一起天南海北地跑，目的就是要看看各個(gè)地方“最難跑的路究竟是什么樣”。
掌握了第一手資料，然后就是精心設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“組織一切力量設(shè)計(jì)軍車”。那個(gè)年代沒有計(jì)算機(jī)3D構(gòu)圖等現(xiàn)代化輔助手段，工程師們就從食堂找來蘿卜，先用刀片刻出各種模型，然后再向鑄造師傅傳遞設(shè)計(jì)意圖。
由于是軍品，一拖對(duì)“665”軍車的制造工藝苛刻到了令人無法想象的地步。據(jù)當(dāng)年的老油漆工回憶，“665”軍車甚至享受到了最先進(jìn)的“紅外線烤漆”待遇。
車輛載重公路行車10噸，越野5噸；載重5噸情況下可爬坡30度；連續(xù)行車最大里程600公里……
1966年8月16日，中國第一輛軍用越野載重汽車樣車在一拖正式下線，并于1970年批量生產(chǎn)。
賈克智說，中國重型加榴炮依靠“洋車?yán)钡臍v史徹底結(jié)束了。
后來，一拖以“665”軍車為藍(lán)本又衍生制造出魚雷吊裝車、林業(yè)用車、翻斗車等各種用途的汽車。
3 新中國第一位女拖拉機(jī)手的“東方紅”情結(jié)
她是新中國第一位女拖拉機(jī)手。她的名字叫梁軍。許多讀者都知道一個(gè)人物形象——新中國第三套人民幣中的一元紙幣上那位女拖拉機(jī)手形象，其原型就是梁軍。
2010年8月，81歲的梁軍第三次來到一拖，在參觀現(xiàn)代化的“大輪拖”生產(chǎn)線時(shí)，被賈克智的鏡頭留下珍貴的歷史瞬間。(如上圖)
賈克智仍清晰地記得當(dāng)時(shí)的情景——
當(dāng)天，梁軍還穿上了一拖工作服，興致勃勃地坐進(jìn)拖拉機(jī)駕駛室。在拍攝過程中，老人不停叮囑：“有沒有拍到‘東方紅’？一定要拍到那三個(gè)字！我就是奔著它來的。”
出了一拖廠區(qū)，老人興致不減，又站在廠門口，以大門上方“中國第一拖拉機(jī)制造廠”幾個(gè)大字為背景拍照留念。
1962年，她曾在相同位置拍過照，留下了一生難忘的回憶。
梁軍出生于黑龍江省明水縣。1947年，年少的她受一部描寫女拖拉機(jī)手的蘇聯(lián)電影影響，立志也要開拖拉機(jī)。
1948年，中央計(jì)劃從蘇聯(lián)進(jìn)口一批拖拉機(jī)，并在北安開辦拖拉機(jī)手訓(xùn)練班，梁軍第一個(gè)報(bào)了名，她是70多名學(xué)員中唯一的女性。后來，梁軍成為新中國第一位女拖拉機(jī)手。
1959年11月，第一批13臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)開進(jìn)黑龍江省。在專門舉行的歡迎儀式上，梁軍駕駛的“東方紅”開在最前面。媒體記者定格了那個(gè)經(jīng)典瞬間，照片隨即紅遍全國。
1962年，梁軍已是全國人大代表，她寫信給八機(jī)部部長楊立功，申請(qǐng)到一拖考察，同時(shí)購買拖拉機(jī)配件。上級(jí)同意了她的申請(qǐng)。
這年春天，梁軍坐上了去洛陽的火車。一到一拖，她像找到了寶藏，一個(gè)車間一個(gè)車間看，怎么也看不夠……
1995年，一拖建廠40周年。梁軍第二次來到一拖，她是應(yīng)邀來為第100萬臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)下線剪彩的。那天，她把這臺(tái)拖拉機(jī)開下了生產(chǎn)線，還在試車場里轉(zhuǎn)了幾圈。
前后3次蒞臨一拖，梁軍與“東方紅”結(jié)下深厚情緣。
賈克智還記得這位女拖拉機(jī)手第三次來一拖時(shí)發(fā)出的感嘆：“這次看到的‘大輪拖’、收獲機(jī)、播種機(jī)、平地機(jī)都是前兩次沒見到的，工人的素質(zhì)也大不一樣了，年輕、有知識(shí)、專業(yè)技能強(qiáng)，比我們那一代強(qiáng)多了！”
4 從“小四輪”到“大輪拖”的跨越
改革開放的春風(fēng)吹拂祖國大地，催生了農(nóng)村土地經(jīng)營機(jī)制的變革。20世紀(jì)80年代中期，一拖針對(duì)中國農(nóng)村市場研制的150拖拉機(jī)(又稱“小四輪”)應(yīng)運(yùn)而生。(如上圖)
賈克智當(dāng)時(shí)拍攝的幾幅照片，生動(dòng)記錄了全國各地農(nóng)機(jī)用戶擠在一拖銷售部門，拿著介紹信捧著一沓沓鈔票“火爆購機(jī)”的場景。(如上圖)
“從1985年開始，一拖迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，‘小四輪’供不應(yīng)求，提車現(xiàn)場每天都是人山人海。”賈克智說。
與之相對(duì)應(yīng)，賈克智最近幾年拍攝的“大輪拖”生產(chǎn)線(如上圖)，則讓觀眾領(lǐng)略到中國一拖智能制造迸發(fā)出的新活力。
這個(gè)位于中國一拖工業(yè)園內(nèi)占地1.8萬多平方米、總投資3億多元的“數(shù)字化工廠”，不僅是一拖智能制造的代表，其設(shè)計(jì)思想還體現(xiàn)了工業(yè)化和信息化的深度融合。
6條自動(dòng)化生產(chǎn)線，變過去“孤島式”的生產(chǎn)，為如今的一個(gè)“流”——自動(dòng)上下料，全線加工設(shè)備實(shí)現(xiàn)無人化操作，自動(dòng)化桁架機(jī)械手自動(dòng)分配各工序加工件輸送……
從“小四輪”向“大輪拖”的跨越，是中國一拖不斷創(chuàng)新、不斷探索進(jìn)程的一個(gè)縮影。盡管在此期間歷經(jīng)曲折，但一拖始終引領(lǐng)著中國農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。
采訪臨近結(jié)束，賈克智又給記者透露了一個(gè)好消息：2019年，中國一拖“大中輪拖”銷量比2018年增長17%，市場占有率比2018年提升3個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持行業(yè)第一。
參觀完“記憶東方紅”攝影展，一位市民在留言簿上寫下這樣一段話——
這些照片忠實(shí)地記錄了一拖發(fā)展的步履，講述著一拖人自己的故事，這些源于工廠、源于現(xiàn)場的照片，因?yàn)檎鎸?shí)而更加具有歷史感，更加珍貴。
Copyright ? 2015-2025 洛陽市澗西區(qū)人民政府 版權(quán)所有
網(wǎng)站標(biāo)識(shí)碼：4103050003
網(wǎng)站聯(lián)系電話：0379-64823389 地址：洛陽市澗西區(qū)西苑路12號(hào)
